自启动柴油发电机组的汽缸是一个容易被腐蚀的部件，当气缸体直接与高温、高压气体接触时，活塞高速往复运动时，缸壁工作面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与维修保养不当，容易造成发动机气缸壁过早磨损。因此，在日常的操作和保养中需要大家多加关注。自启动柴油发电机组气缸套腐烂掉，遇到机组这种现象首先要找出原因，然后根据原因排除故障！具体内容华全电力做出介绍。
一、气缸套被腐蚀的原因
1、气缸套的腐蚀是酸类物质电化学作用的破坏。当气缸套壁面温度较低时，进入气缸的水蒸汽便会凝结成水滴。这些水滴与燃烧气体作用而生成酸类，如有机酸、硫酸、碳酸等，它们凝结在气缸壁上便腐蚀气缸。
2、实践证明，当冷却水温度低于65～70℃时，或柴油机在低温下频繁起动，腐蚀磨损便显著增加。所以，在使用过程中要注意冷却水温度的控制，尽量减少冷车起动的次数。
二、气缸套的维护保养
如果气缸与活塞在润滑不良的情况下滑动,两者有微小部分的金属直接接触,摩擦产生大量热量造成局部高温,从而造成金属熔化、撕脱逐渐扩展造成磨损。发电机维修专家认为如果油膜能及时恢复的话,可起到清洗和冷却的作用,温度下降微小的熔着部分会脱落而不会扩展导致较大范围的异常磨损,缸壁、活塞及活塞环急速受到严重的损伤,在缸壁表面上呈现熔化流动状态,显现出不均匀不规则边缘沟痕和皱着。相对其他种类的磨损,这是一种 为严重,破坏性更大磨损,我们通常把这种磨损成为“拉缸”。
空气中含有的大量的灰尘、金属细屑和润滑油受热产生的结碳等坚硬的杂质是造成气缸早期磨损的物质之一,它们附着在气缸的表面,颗粒在活塞的住返运动方向上造成划痕,在气缸体表面上呈现出无规则的、粗细不等的连续或断续的沟线。个别粗大的磨料颗粒还会造成粗大的划痕。
以上就是给用户介绍的自启动柴油发电机组气缸套腐蚀的原因及维护保养方法，希望能给用户带来帮助。
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